TIRRENIA ein Beispiel kontra Sardinien...
Forumarchiv
(Beitrag aus dem alten Forum übernommen)
Autor: Gion
Datum: 21.08.11 10:33
TIRRENIA EIN SCHICKSAL SEIT UEBER 60JAHREN ...
"Continuità Territoriale" heisst das vielbedeutende Wort auf italienisch ! ... Was ist das ?
In den spaeten 50er Jahren konnte man mit blosen Augen sehen und feststellen, dass Sardinien sehr stark issoliert war. Geographisch gesehen die Region Italiens im wahrsten Sinne des Wortes, ausserhalb der Reichweite.
Man muste Loesungen finden, die Territoriale - Fortsetzung Sardiniens (continuità territoriale) war geboren. Gleichzeitig kam die Tirrenia zur Welt als Staatliche AG. Geselschaft, aber mit der Firmensitz in Napoli (nicht auf Sardinen zb. Cagliari "komisch nicht"?? )).
Man wollte somit den Sarden glauben schenken, dass sie nicht vergessen waren und sich mit dieser Territorielle - Fortsetzung gleich als Italiener identifizieren konnten, mit gleicher Oportunitaeten und Chancengleichheit !
Aber schon in den anfaengen dieser italienische Kreation, gab es Probleme die nie 100% verbessert wurden.
Die Kosten der Faehre fuer die Sarden und ihre Familien, die Fahrkarten, Kosten fuer die PKW's, Firmen - Unternehmen die taeglich zwischen Italien u. Sardinien kommerziell handelten wurden nie gleichberechtigt u. vorallem preislich gleich gehalten wie in den restlichen Italien.
Was will ich damit sagen ? ... Ein Beispiel, ein Student aus Sardinien der in Mailand studierte/studiert musste doppelt so viel an Reisegelder zahlen wie ein Student aus Rom der in Mailand auf die gleiche UNI ging/geht.
Diese diskrepanz hatte und machte viele unglueckliche Schicksaele in den sardischen Familien und Unternehmen die der Konkorenz aus dem Festland unterlegen war. In allen Sektoren kam man nie in Schwung wie es anderswo war. Kommerz - Tourismus - Transport - bekam ein Handikapsituation das uns Sarden im vergleich an anderen 20Jahre zurueck schoss.
Die 100% Staatliche (neapolitanische) Tirrenia war immer ein Sorgenkind (wie auch die Alitalia), aber gewann immer wieder und ueber 60Jahre lang jede Kontraktausschreibungen mit den italienischen Staat (mit Korruptionsspiele - Vaeterwirschaft usw. ). Trotzdem stand Tirrenia immer in roten Zahlen, die Tirrenia wurde dann halbprivatisiert als Aktiengeselschaft gefuehrt. Letzten Monat ging dieses Unternehmen in Konkurs ! Die Weichen wurden wurden schon letztes Jahr gestellt und inoffiziell auch bekannt gegeben. Die autonome Region Sardinien nahm diese Situation und presentierte sich als eventueller Kaeufer, Man war ernsthaft bereit die Konkursmasse zu uebernehmen, oder einen grossen Anteil der Tirrenia zu uebernehmen. Um endlich garant zu sein fuer ein modernes und vorallem effizientes funktionieren im sardischen Transportwesen.
Was passierte ? ... Das alte spielchen "nach italienischer Art", hat mal wieder gesiegt ! Man die Region Sardinien ignoriert und an zwei privaten Reederer aus Napoli (einer der Moby Lines) die schon immer in guten Beziehungen mit Ministern u. Politikern der verschiedensten italienischen Parteien und der Tirrenia S.p.A. standen bevorzugt.
Ein Kartellfall das gegen EU. Vorsaetze geht, wird jetzt von der autonomen Region Sardinien in die EU. geprueft eventuell auf eine Anzeige gebracht.
FAZIT: Diese und aehnliche Aktionen aus dem Festland wird schon seit ueber 60Jahren verursacht, man will die Autoritaet - Kontrolle der Seefahrttransporte zum Beispiel nicht der Region Sardienien ueberlassen. Man weis das hier grosse interessen dahinter stehen (Lukrativ) in grossem Stil gemaht werden.
Dieses Jahr wurden die Preise von der einzigsten verbliebenen Transportunternehmen (Monopolstellung u. Handelswidrig), wegen "Kraftstoffteuerung" bis auf 110% (nur fuer Sardinien) gegeben, man konnte heir keinen vernuenftigen Grund finden warum dieses, da die Preise in den anderen Linien wie zum Bespiel Sizielien gleich blieb !! ..
Die Region Sardinien musste gezwungenerweise (um den Sommertourismus 2011 zu Retten) eigene Schiffe Anheuern um das schlimmste zu vermeiden. .. .. Die Situation jetzt ist die (wie schon im Forum gegeben wurde) ... dass in einigen Situationen sogar Preise bis zu 300% verteuert wurde als Monopolstellung momentan Moby Line arrogant und wahrscheinlich gegen gewisse Bestimmungen geht. Gesammt gesehen bis Heute 30% an Gaesten fuer Sardinien herab gefallen ist.
Nur der VIP - Tourismus in der Costa Smeralda (aus Russland, Arabien, Asien) hat eine Erhoechung von +9% gehabt. Aber diese Menschen Reisen nicht wie wir Ottonormalverbraucher mit PKW's - Faehren u. low cost fluegen.
Heute ist die Regionalpolitik komplett disorientiert, die Regionalregierung unter Cappellacci PDL (die Partei Berlusconis) in Rivolte ! ... Cappellacci trat aus dieser Partei aus, ein Bruch zwischen Sardinien u. Italien ? Wir werden sehen was uns der Herbst verbirgt ! Ein heisser Oktober erwartet uns, viele Sarden - Maenner Frauen aller heutigen italienischen Parteien, erkennen viele diskrimminierende Aktionen - Handlungen gegen Sardinien.
Datum: 21.08.11 10:33
TIRRENIA EIN SCHICKSAL SEIT UEBER 60JAHREN ...
"Continuità Territoriale" heisst das vielbedeutende Wort auf italienisch ! ... Was ist das ?
In den spaeten 50er Jahren konnte man mit blosen Augen sehen und feststellen, dass Sardinien sehr stark issoliert war. Geographisch gesehen die Region Italiens im wahrsten Sinne des Wortes, ausserhalb der Reichweite.
Man muste Loesungen finden, die Territoriale - Fortsetzung Sardiniens (continuità territoriale) war geboren. Gleichzeitig kam die Tirrenia zur Welt als Staatliche AG. Geselschaft, aber mit der Firmensitz in Napoli (nicht auf Sardinen zb. Cagliari "komisch nicht"?? )).
Man wollte somit den Sarden glauben schenken, dass sie nicht vergessen waren und sich mit dieser Territorielle - Fortsetzung gleich als Italiener identifizieren konnten, mit gleicher Oportunitaeten und Chancengleichheit !
Aber schon in den anfaengen dieser italienische Kreation, gab es Probleme die nie 100% verbessert wurden.
Die Kosten der Faehre fuer die Sarden und ihre Familien, die Fahrkarten, Kosten fuer die PKW's, Firmen - Unternehmen die taeglich zwischen Italien u. Sardinien kommerziell handelten wurden nie gleichberechtigt u. vorallem preislich gleich gehalten wie in den restlichen Italien.
Was will ich damit sagen ? ... Ein Beispiel, ein Student aus Sardinien der in Mailand studierte/studiert musste doppelt so viel an Reisegelder zahlen wie ein Student aus Rom der in Mailand auf die gleiche UNI ging/geht.
Diese diskrepanz hatte und machte viele unglueckliche Schicksaele in den sardischen Familien und Unternehmen die der Konkorenz aus dem Festland unterlegen war. In allen Sektoren kam man nie in Schwung wie es anderswo war. Kommerz - Tourismus - Transport - bekam ein Handikapsituation das uns Sarden im vergleich an anderen 20Jahre zurueck schoss.
Die 100% Staatliche (neapolitanische) Tirrenia war immer ein Sorgenkind (wie auch die Alitalia), aber gewann immer wieder und ueber 60Jahre lang jede Kontraktausschreibungen mit den italienischen Staat (mit Korruptionsspiele - Vaeterwirschaft usw. ). Trotzdem stand Tirrenia immer in roten Zahlen, die Tirrenia wurde dann halbprivatisiert als Aktiengeselschaft gefuehrt. Letzten Monat ging dieses Unternehmen in Konkurs ! Die Weichen wurden wurden schon letztes Jahr gestellt und inoffiziell auch bekannt gegeben. Die autonome Region Sardinien nahm diese Situation und presentierte sich als eventueller Kaeufer, Man war ernsthaft bereit die Konkursmasse zu uebernehmen, oder einen grossen Anteil der Tirrenia zu uebernehmen. Um endlich garant zu sein fuer ein modernes und vorallem effizientes funktionieren im sardischen Transportwesen.
Was passierte ? ... Das alte spielchen "nach italienischer Art", hat mal wieder gesiegt ! Man die Region Sardinien ignoriert und an zwei privaten Reederer aus Napoli (einer der Moby Lines) die schon immer in guten Beziehungen mit Ministern u. Politikern der verschiedensten italienischen Parteien und der Tirrenia S.p.A. standen bevorzugt.
Ein Kartellfall das gegen EU. Vorsaetze geht, wird jetzt von der autonomen Region Sardinien in die EU. geprueft eventuell auf eine Anzeige gebracht.
FAZIT: Diese und aehnliche Aktionen aus dem Festland wird schon seit ueber 60Jahren verursacht, man will die Autoritaet - Kontrolle der Seefahrttransporte zum Beispiel nicht der Region Sardienien ueberlassen. Man weis das hier grosse interessen dahinter stehen (Lukrativ) in grossem Stil gemaht werden.
Dieses Jahr wurden die Preise von der einzigsten verbliebenen Transportunternehmen (Monopolstellung u. Handelswidrig), wegen "Kraftstoffteuerung" bis auf 110% (nur fuer Sardinien) gegeben, man konnte heir keinen vernuenftigen Grund finden warum dieses, da die Preise in den anderen Linien wie zum Bespiel Sizielien gleich blieb !! ..
Die Region Sardinien musste gezwungenerweise (um den Sommertourismus 2011 zu Retten) eigene Schiffe Anheuern um das schlimmste zu vermeiden. .. .. Die Situation jetzt ist die (wie schon im Forum gegeben wurde) ... dass in einigen Situationen sogar Preise bis zu 300% verteuert wurde als Monopolstellung momentan Moby Line arrogant und wahrscheinlich gegen gewisse Bestimmungen geht. Gesammt gesehen bis Heute 30% an Gaesten fuer Sardinien herab gefallen ist.
Nur der VIP - Tourismus in der Costa Smeralda (aus Russland, Arabien, Asien) hat eine Erhoechung von +9% gehabt. Aber diese Menschen Reisen nicht wie wir Ottonormalverbraucher mit PKW's - Faehren u. low cost fluegen.
Heute ist die Regionalpolitik komplett disorientiert, die Regionalregierung unter Cappellacci PDL (die Partei Berlusconis) in Rivolte ! ... Cappellacci trat aus dieser Partei aus, ein Bruch zwischen Sardinien u. Italien ? Wir werden sehen was uns der Herbst verbirgt ! Ein heisser Oktober erwartet uns, viele Sarden - Maenner Frauen aller heutigen italienischen Parteien, erkennen viele diskrimminierende Aktionen - Handlungen gegen Sardinien.
