[Brauigel]

Mit dem neuen Thema kommen auch zeitgleich zwei neue Schiffe in die Flotte: Es soll zunächst die Stena Vision (BJ 1987) und darauffolgend die Stena Spirit (BJ 1987) übernommen werden. Der Fahrplanentwurf für die kommende Saison lässt vermuten, dass die Corsica Marina Seconda nicht mehr eingesetzt wird, da die Überfahrten Livorno - Bastia zeitlich anderst organisiert sind. Je nachdem wann die zweite Einheit übernommen wird könnte es auch der Mega Express Five an den Kragen gehen.

 

[qwpoeriu]

Only a dead Viehtransporter is a good Viehtransporter!
Sollte sie weiterhin Autos nach Algerien bringen dürfen, geht das natürlich auch in Ordnung ...

 

[qwpoeriu]

Um dann auch mal den anderen, positiven Fall zu dokumentieren: Nachdem die August-Überfahrten freigeschaltet wurden, finden sich wiederum drei Überfahrten pro Tag ab Italien nach Golfo Aranci, allerdings bereits jetzt zwei davon ab Piombino. So hat man Planungssicherheit und dass sie sich die zusätzlichen Seemeilen beim eng getakteten Fahrplan sparen, ist natürlich vollkommen nachvollziehbar. Ich habe das Gefühl, dass CF seit den beiden missratenen Corona-Sommern wirklich wieder besser geworden ist, grundsätzliches Geschäftsmodell hin oder her.

Edit: Es wird in den entsprechenden Foren geunkt, dass die Mega III diesen Sommer verstärkt im Korsikaverkehr eingesetzt werden könnte und somit andere Schiffe die Sardinienrouten bedienen. Zum derzeitigen Zeitpunkt dürfte das aber alles ziemlich viel Spekulation enthalten. Trotzdem Daumen drücken, dass einem die Elendskisten IV und V erspart bleiben ...

 

[mobyeasy]

Den Anhang 46481 ansehen
Um dann auch mal den anderen, positiven Fall zu dokumentieren: Nachdem die August-Überfahrten freigeschaltet wurden, finden sich wiederum drei Überfahrten pro Tag ab Italien nach Golfo Aranci, allerdings bereits jetzt zwei davon ab Piombino. So hat man Planungssicherheit und dass sie sich die zusätzlichen Seemeilen beim eng getakteten Fahrplan sparen, ist natürlich vollkommen nachvollziehbar. Ich habe das Gefühl, dass CF seit den beiden missratenen Corona-Sommern wirklich wieder besser geworden ist, grundsätzliches Geschäftsmodell hin oder her.

Edit: Es wird in den entsprechenden Foren geunkt, dass die Mega III diesen Sommer verstärkt im Korsikaverkehr eingesetzt werden könnte und somit andere Schiffe die Sardinienrouten bedienen. Zum derzeitigen Zeitpunkt dürfte das aber alles ziemlich viel Spekulation enthalten. Trotzdem Daumen drücken, dass einem die Elendskisten IV und V erspart bleiben ...

Man wollte hier wohl die ehemaligen Moby-Passagiere aufgreifen, Moby wird die Strecke wohl weitestgehend aufgeben.

Die fast 2 Std. Überfahrtsersparnis und die zusätzlichen Zeiten auf See hat man aber vergessen, vom Preis abzuziehen...

Also im Endeffekt nur Profit-Erhöhung.
Den Kunden aus GENUA, Livorno oder Nordeuropa bringt das mal gar nichts..

 

[LA -Lorenz]

......besser wäre eine Strecke ab Savona, dann hätte ich einen Grund nicht nächstes Jahr über den Brenner zu fahren, sondern über die Schweiz.

 

[mobyeasy]

......besser wäre eine Strecke ab Savona, dann hätte ich einen Grund nicht nächstes Jahr über den Brenner zu fahren, sondern über die Schweiz.

Da gibt es doch GNV, Moby.. Man sollte den Verein CF, SF nicht unterstützen. Vllt kommt Grimaldi bald ab Savona..

 

[Ponti]

Man sollte den Verein CF, SF nicht unterstützen.

Sehe ich auch so. Wenn ein Verein nicht gemeinnützig ist, ist er auch nicht unterstützungswürdig.

Vllt kommt Grimaldi bald ab Savona..

Das hatten wir schon 2022 nach Porto Torres. Die Verbindung war ein Rohrkrepierer und wurde damals schon Anfang September eingestellt. Savona, ich meine damit nicht Vado Ligure wo CF abfährt, ist für den Fährverkehr nur sehr bedingt geeignet. Im Hafen gibt es vor dem Einschiffungsvorgang keine Parkierungsflächen, man kann daher erst 2 Std vor dem Ablegen in den Hafen einfahren. Bist du früher da, wirst du von den Hafenbehörden u. der Polizei weggejagt und kannst oben am Kreisverkehr deine Ehrenrunden drehen.

 

[Brauigel]

Da gibt es doch GNV, Moby.. Man sollte den Verein CF, SF nicht unterstützen. Vllt kommt Grimaldi bald ab Savona..

Aber GNV mit garantierter Schlechtleistung oder Moby, die einen Kahn um den anderen ersatzlos auf den Schrott geben gewinnt man Planungssicherheit?

 

[qwpoeriu]

Man wollte hier wohl die ehemaligen Moby-Passagiere aufgreifen, Moby wird die Strecke wohl weitestgehend aufgeben.

Die fast 2 Std. Überfahrtsersparnis und die zusätzlichen Zeiten auf See hat man aber vergessen, vom Preis abzuziehen...

Also im Endeffekt nur Profit-Erhöhung.
Den Kunden aus GENUA, Livorno oder Nordeuropa bringt das mal gar nichts..

ad 1) legitimes Vorgehen, wenn die anderen nicht wollen und man in PI mögliche Gewinne vermutet. Deiner Argumentation widerspricht jedoch, dass es in diesem August nicht anders war, trotz der Konkurrenz durch Moby. PI ermöglicht einen stabileren Fahrplan - und der ist sehr in meinem Sinne.

ad 2) Niemand zwingt dich, PI zu buchen und zu fahren. Buche ich Livorno und komme kurzfristig in Piombino an, sieht das anders aus.

ad 3) Doch, eine geringere Fahrzeit. Wem es das nicht wert ist, für den gibt es weiterhin Abfahrten ab den beiden anderen genannten Häfen, mit jeweils 2-3 Anbietern zur Auswahl.

 

[Hafner]

Mit dem neuen Thema kommen auch zeitgleich zwei neue Schiffe in die Flotte: Es soll zunächst die Stena Vision (BJ 1987) und darauffolgend die Stena Spirit (BJ 1987) übernommen werden. Der Fahrplanentwurf für die kommende Saison lässt vermuten, dass die Corsica Marina Seconda nicht mehr eingesetzt wird, da die Überfahrten Livorno - Bastia zeitlich anderst organisiert sind. Je nachdem wann die zweite Einheit übernommen wird könnte es auch der Mega Express Five an den Kragen gehen.

Das wären dann wieder 2 neue Schiffe die recht alt sind... Schwesterschiffe der E. Venizelos, die auch schon mal im Sardinenverkehr zu Gast war.

Alte Schiffe, aber eigentlich ganz schöne Schiffe. Die Mega Victory durfte ich dieses Jahr erleben und hat mit gut gefallen. Aber ein Ersatz für die Corsica Victoria ist es natürlch nicht.

Die Sardinia Regina und die Corsica Victoria bleiben unübertrefflich.
Sehr schade, dass es diese nicht mehr bei CF sind.
2018 war meine letzte Fahrt mit der Regina...

​

 

[Hafner]

Den Anhang 46481 ansehen
Um dann auch mal den anderen, positiven Fall zu dokumentieren: Nachdem die August-Überfahrten freigeschaltet wurden, finden sich wiederum drei Überfahrten pro Tag ab Italien nach Golfo Aranci, allerdings bereits jetzt zwei davon ab Piombino. So hat man Planungssicherheit und dass sie sich die zusätzlichen Seemeilen beim eng getakteten Fahrplan sparen, ist natürlich vollkommen nachvollziehbar. Ich habe das Gefühl, dass CF seit den beiden missratenen Corona-Sommern wirklich wieder besser geworden ist, grundsätzliches Geschäftsmodell hin oder her.

Edit: Es wird in den entsprechenden Foren geunkt, dass die Mega III diesen Sommer verstärkt im Korsikaverkehr eingesetzt werden könnte und somit andere Schiffe die Sardinienrouten bedienen. Zum derzeitigen Zeitpunkt dürfte das aber alles ziemlich viel Spekulation enthalten. Trotzdem Daumen drücken, dass einem die Elendskisten IV und V erspart bleiben ...

Mir der ME 5 bin ich noch nie gefahten. Was aber soll an der ME 4 nicht gut sein?

 

[qwpoeriu]

Die Mega Express III wird im Sommer 2025 - Stand heute - nicht mehr Golfo Aranci-Livorno fahren, sondern ist für Ajaccio-Toulon vorgesehen. Für Sardinien hingegen die Mega I und II, aber auch IV und V

Mir der ME 5 bin ich noch nie gefahten. Was aber soll an der ME 4 nicht gut sein?

Langsam, alt, viel zu wenige Fenster, wiederholte Berichte über Bettwanzen (zugegeben: Die können überall auftreten und das Schiff kann nichts dafür). Das erklärt auch die frühzeitige Ankündigung der Piombino- statt Livorno-Abfahrten, die IV und V schaffen einfach nicht die erforderliche Geschwindigkeit für drei Abfahrten am Tag. Die V wäre angesichts ihrer Schadenshistorie bei Moby besser aufgehoben und dürfte nach dem verbleibenden Viehtransporter Verkaufs-/Verschrottungskandidatin Nr. 1 sein ...

 

[qwpoeriu]

Die Gerüchte verdichten sich, dass der letzte Viehtransporter zum Abdecker kommt - oder zumindest verbannt wird: https://www.shippingitaly.it/2024/1...stratore-delegato-di-forship-corsica-ferries/

 

[Brauigel]

Die Gerüchteküche deutet auch daraufhin, dass die Corsica Express Three nicht mehr in den Elba-Verkehr zurückkehren wird.
Die Ausmusterung der Marina war schon an den Fahrplänen für die neue Saison abzulesen: Den üblichen Tagesumlauf Livorno - Bastia - Livorno gibt es in der bisherigen Form nicht mehr.

 

[Hafner]

Schade, verschwindet auch die Marina. Das Schiff hatte ein unverwechselbares Aussehen, so richtig eine Fähre...

 

[qwpoeriu]

Die Gerüchteküche deutet auch daraufhin, dass die Corsica Express Three nicht mehr in den Elba-Verkehr zurückkehren wird.

Mare Nostrum Corsica berichtet davon, dass die Fahrten in den nächsten Tagen kommen werden ...

 

[Brauigel]

Mare Nostrum Corsica berichtet davon, dass die Fahrten in den nächsten Tagen kommen werden ...

Ich würde auch nicht ganz ausschließen, dass man den Verkehr mit einem anderen Schiff bedienen wird als der Expressfähre.

 

[qwpoeriu]

Am Ende kaufen sie die Toremar-Schiffe und steigen dick ins Geschäft ein

 

[smartharry]

corsica Ferris ist wieder im Oktober 25 buchbar, allerdings sind die Preise seit letzter Woche um ca 10% gestiegen.

 

[mobyeasy]

Am Ende kaufen sie die Toremar-Schiffe und steigen dick ins Geschäft ein

Das wäre tatsächlich eine gute Geschäftsidee. Z. B. 3 Schiffe, dann hätte man fast genauso viel Schiffe wie Moby.

Zumal fraglich ist, ob die Kiss und Niki dort bleiben bzw. durchhalten.. bzw. vllt. nach Korsika abgezogen werden, falls die Zaza und Orli nicht mitmachen..

 

[Brauigel]

Das wäre tatsächlich eine gute Geschäftsidee. Z. B. 3 Schiffe, dann hätte man fast genauso viel Schiffe wie Moby.

Zumal fraglich ist, ob die Kiss und Niki dort bleiben bzw. durchhalten.. bzw. vllt. nach Korsika abgezogen werden, falls die Zaza und Orli nicht mitmachen..

Die Kiss und die Niki sind nach Verschrottung/Verkauf der Bastia, Ale und Baby Two die einzigen verbliebenen Moby-Einheiten nach Elba. Insofern fallen die als Joker für die Korsika-Fahrten ab sofort raus - wenn Zaza und Orli so ähnlich abliefern wie in der vergangenen Saison können sie diese Fahrten eigentlich direkt einstampfen… da zudem auch sowohl die Drea als auch die Corse wegkommen wird das generell spannend werden.

 

[qwpoeriu]

Die Gerüchte verdichten sich, dass der letzte Viehtransporter zum Abdecker kommt - oder zumindest verbannt wird: https://www.shippingitaly.it/2024/1...stratore-delegato-di-forship-corsica-ferries/

Nuova vita nel Mar Rosso per la Corsica Marina Seconda | Ship2Shore

Corsica Ferries avrebbe ceduto il datato traghetto alla compagnia saudita Tarco Maritime per una cifra compresa tra 6 e 7 milioni di i dollari

www.ship2shore.it

Nicht zum Abdecker, sondern ins rote Meer ... für 6-7 Mio. Dollar

Sie trifft dort auf ihre alte Kollegin, die ex Corsica Victoria

Tarco Marine acquista il traghetto Corsica Marina Seconda di Corsica Ferries

Il traghetto Corsica Marina Seconda di Corsica Ferries, dopo quasi 40 anni di servizio per la flotta delle navi gialle, si appresta a cambiare compagnia, a differenza della gemella Sardinia Vera, ceduta per la demolizione lo scorso aprile, il Corsica Marina Seconda continuerà a navigare, infatti...

pianetanavi.altervista.org

 

[Brauigel]

Nuova vita nel Mar Rosso per la Corsica Marina Seconda | Ship2Shore

Corsica Ferries avrebbe ceduto il datato traghetto alla compagnia saudita Tarco Maritime per una cifra compresa tra 6 e 7 milioni di i dollari

www.ship2shore.it

Nicht zum Abdecker, sondern ins rote Meer ... für 6-7 Mio. Dollar

Sie trifft dort auf ihre alte Kollegin, die ex Corsica Victoria

Tarco Marine acquista il traghetto Corsica Marina Seconda di Corsica Ferries

Il traghetto Corsica Marina Seconda di Corsica Ferries, dopo quasi 40 anni di servizio per la flotta delle navi gialle, si appresta a cambiare compagnia, a differenza della gemella Sardinia Vera, ceduta per la demolizione lo scorso aprile, il Corsica Marina Seconda continuerà a navigare, infatti...

pianetanavi.altervista.org

Die haben die alte Victoria tatsächlich auch (äußerlich) ganz ordentlich aufgehübscht. Wenn der Service von Tarco Marine so gut wird wie deren Marketing, dann leisten die beiden alten Damen da vielleicht noch einen wichtigen Beitrag in einem Land, im dem es wahrhaftig große Sorgen gibt. Schön, dass die beiden ehemals stolzen Einheiten nochmal nützlich sein können.

 

[smartharry]

Zur Zeit hat SF wieder Rabatt abhängig vom Reisetermin.

 

[LA -Lorenz]

...heute mit der SF Andrea in Livorno angekommen, die Überfahrt war gut, die Kabine sauber das Abendessen echt gut für 2 Personen 39 Euro bezahlt, jeweils Vor; Haupt-und Nachspeise und das reichlich.
Ich buche das Essen aber schon vorher, auch muss ich fairerweise sagen das durch den vorhandenen Goldstatus das Wasser schon in der Kabine vorhanden ist und somit ich keine Getränke mehr kaufen muss.
Bis dato bin ich echt zufrieden mit der SF

 

[qwpoeriu]

...heute mit der SF Andrea in Livorno angekommen, die Überfahrt war gut, die Kabine sauber das Abendessen echt gut für 2 Personen 39 Euro bezahlt, jeweils Vor; Haupt-und Nachspeise und das reichlich.
Ich buche das Essen aber schon vorher, auch muss ich fairerweise sagen das durch den vorhandenen Goldstatus das Wasser schon in der Kabine vorhanden ist und somit ich keine Getränke mehr kaufen muss.
Bis dato bin ich echt zufrieden mit der SF

Die richtigen Fähren sind eben einfach etwas anderes als die Viehtransporter und die nun nurmehr halbherzig genutzten Rennwägen der Meere. Und die Nebensaison immer entspannter als der Sommer.

 

[qwpoeriu]

CF verkauft seine Elba-Sparte inkl. der CE III an Blu Navy. Damit hätten wir dann auch im Sommer ein Duopol in der Toskana.

Traghetti, Elba Ferries passa a Blu Navy

PORTOFERRAIO: La Compagnia dell’Isola d’Elba Blu Navy ha acquisito il marchio e l’operatività di Elba Ferries

www.quinewselba.it

 

[qwpoeriu]

Die Gerüchte verdichten sich, dass CMA-CGM Corsica Ferries übernehmen wird. Auswirkungen auf die Geschäfte beider Unternehmen derzeit nicht absehbar.

Wer Französisch (oder deepl bedienen) kann:
https://www.actu-transport-logistiq...lausible-avec-quelles-implications-962540.php

 

[Ponti]

Dass CF sich einen starken Partner sucht, halte ich auch nicht für abwegig. Zumal in den kommenden Jahren erhebliche Investitionen in die Flotte wg. gestiegener Umweltstandards erforderlich sind.
Mattei ist sich nicht sicher, welche Antriebstechnologie, bzw. welche Kraftstoffe sich künftig durchsetzen u. möchte daher größere Investitionen vermeiden. Unter diesem Hintergrund halte ich einen Einstieg von CMA/CGM für höchstwahrscheinlich.