SAREMAR stellt Fährbetrieb zum Jahresende ein
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Gast112

Gast
Die Fährgesellschaft Saremar, welche sich im Besitz der Region befindet, stellt zum Jahresende die Schiffsverbindungen von Sardinien zu den vorgelagerten kleineren Inseln ein. 167 Mitarbeiter verlieren ihre Arbeitsplätze und haben soeben ihre Kündigung erhalten.
(Quelle: La Nuova, 18.4.15)
 
Merda.... Und was nun? Kommt jetzt so ein grosser Mafia-Konzern und übernimmt?
 
Darüber u. über evtl. Lösungen sagt der Artikel nichts. Die Schweinerei ist eigentlich, dass der Staat (die Region Sardinien) sich aus seiner Verantwortung zur Sicherstellung der Verkehrsverbindungen davonstiehlt. Und das ist das Werk einer "linken" Regionalregierung! Die Mafia wird die Lücke nicht schließen, denn am "ÖPNV" auf See verdient man doch nichts. Das ist immer ein Zuschussgeschäft.

Günther
 
Es ist schon erstaunlich, dass diese von mir eingestellte Nachricht auch unter den Touri-Leuten im Forum keine Resonanz findet. Wie wollt ihr dann eigentlich z.b. nach La Maddalena kommen??
Und auch die sozialpolitische Komponente, 167 Arbeitsplatzverluste, scheint uninterssant zu sein ;)
 
Ach Günther, nett, dass du uns als Touri-Leute bezeichnest ;)
Wenn wir nichts schreiben, heisst das doch nicht, dass es uns nicht interessiert,
was soll man dazu sagen, ohne detailliertes Hintergrundwissen, einfach ohne Worte…

Weißt du wie die Hintergründe zu Maddalena Lines sind, das ist ja wohl auch ein relativ neuer
Zusammenschluss? Beteiligte (wer ist Franco Del Giudice)? Eine Übernahme von enermar? Wer sind die Beteiligten von Delcomar?

Wie ist der Artikel, der gestern 21.4. in der Nuova war, zu sehen?
Scheinbar hat ja Delcomar Interesse an einer Übernahme bekundet,
dann wohl mit einer (teilweisen (?)) Personalübernahme ?
Die Rolle der Gewerkschaften? Die Region plant aber wohl ein Ausschreibungsverfahren für die 7 Schiffe...?
Komplexe Fragen über Fragen?
 
Nach dem Ausschluss der Tirrenia nach Prüfung der eingereichten Unterlagen
wurden die Routen der Saremar vorläufig ab 01.04.2016 für die nächsten 6 Jahre, erweiterbar auf 9 Jahre , an DELCOMAR vergeben.
Weitere konkrete Einzelheiten wie zur Personalübernahme etc sind z.Zt. offensichtlich noch nicht bekannt gegeben worden.

http://www.ansa.it/sardegna/notizie...ori_15a972b2-aa9d-41ab-9353-60d9a7c228ed.html
 
Zuletzt geändert:
Sehr gut, nicht noch ein Monopol für die Onorato-Krake. Allerdings: Was ist mit der Verbindung nach Korsika, die wird ja im Text nicht erwähnt? :eek:
 
Ja das stimmt, habe ich mich auch schon gefragt, warum die nicht erwähnt wird.
Ob die Übernahme nicht alles betrifft ? Aber eigentlich gibt es doch wohl keinen Grund, diese Verbindung komplett einzustellen?
Es ist in dem Zusammenhang ja immer von den Verbindungen zu den vorgelagerten Inseln die Rede
und die Bonifacio Verbindung hat da wohl einen etwas anderen "Status".
Es soll heute noch eine Pressekonferenz geben, mal sehen, was dabei heraus kommt.
 
Zuletzt geändert:
Tatsächlich scheint die genaue Zukunft der Strecke Santa Teresa-Bonifacio im freien Markt ohne die Garantie der Regione Sardegna ungewiss,
ob, mit welchen Frequenzen und in welchen Monaten (Winter?) sie bedient werden soll oder nicht.
Lediglich Moby Lines vom 24.3.-30.9.16 ist im Moment garantiert.
Dazu kommen ab Juni die Verbindungen von Sardinia Ferries Golfo Aranci-Porto Vecchio und Porto Torrres-Porto Vecchio.
Scheinbar ging es in der Ausschreibung in der Tat wohl nur um die Strecken zu den vorgelagerten Inseln San Pietro und Maddalena.
Der sardische Verkehrsminister Deiana nahm deswegen an einem Treffen mit französischen Vertretern in Paris teil.

http://lanuovasardegna.gelocal.it/r...ghetti-saremar-il-futuro-e-incerto-1.13083943



Auf der Pressekonferenz gestern ging es offensichtlich nur um die Strecke Palau-Maddalena, wobei Delcomar Inhaber Del Giudice seine Absichten für nach dem 1.4. vorstellt: eine Aufstockung der täglichen Verbindungen von 21 auf 25, auch im Winter, Senkung der Fahrpreise und besseren Service ankündigt. Mit der Übernahme des Personals würde er sich an die Ausschreibungsbedingungen halten (ohne genauere Details) (?). Nach dem unterstehenden Artikel aus der Nuova jedoch scheint die Zukunft der Mitarbeiter ungewiss.(?)

http://www.unionesarda.it/articolo/...e_giudice_presenta_i_collegame-68-476092.html
http://lanuovasardegna.gelocal.it/r...l-salvate-i-167-lavoratori-saremar-1.13079459
 
Zuletzt geändert:
Die Nachrichtenlage ist wirklich verwirrend. Zunächst hieß es, auch nach der Liquidation der Saremar (Besitzer ist die Region Sardinien) zum 1.4.16 sei die Weiterführung des Fährbetriebs zwischen Santa Teresa u. Bonifacio gesichert, jetzt wird gemeldet, es müssten erst die Ergebnisse der EU-weiten Ausschreibung abgewartet werden, d.h. es ist momentan unklar, welche Gesellschaft den Fährbetrieb übernehmen wird.
Unverständlich, dass die Saremar aufgelöst wird, bevor diese Frage geklärt ist. Nennt man das Planungskompetenz?
 
Zitat von Su Corvu:
Nennt man das Planungskompetenz?
Mehr lesen ...

Nein, EU-Dogmatismus und "freier Markt". Kommt immer dann zum tragen, wenn man Menschen helfen könnte/müsste (Flüchtlinge, Griechenland, staatliche Zuschüsse für Transportunternehmen, die allen nutzen etc.). Wenn Banken pleite gehen, sind staatliche Unterstützungsprogramme hingegen sinnvoll und hoch erwünscht ... whistling

Vermutlich wird man auf kurz oder lang Moby bitten müssen, die Strecke ganzjährig und häufiger zu bedienen (früher fuhren ja auch die "Bastia" und die "Città di Piombino" und der Elba-Fahrplan ist auch im Hochsommer nicht zu eng getaktet, ein weiteres Schiff würde sich also vermutlich finden lassen). Oder man gibt sich der vollkommenen Lächerlichkeit preis und bedient die Strecke zur Freude der Geschäfte in Bonifacio und Sta. Teresa gar nicht mehr, während sich der ohnehin schwache Güterverkehr auf diese seltsame Porto Torres-Porto Vecchio-Verbindung stürzen muss, wenn Propriano-Torres auch noch eingestellt wird (.)(.)
 
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